Après la première guerre mondiale, face à l'urgence des besoins en équipements et matériels, l'Office Central d'Etudes de Matériel de Chemins de Fer (OCEM) fût chargé de l'unification au niveau national pour les compagnies privées. Pour les parcs marchandises, l'OCEM a défini des modèles simples unifiés à chassis métallique. La plupart étaient issus de modèles Etat 1917. Un parc considérable équipa ainsi les différents réseaux et ces wagons survécurent largement au second conflit mondial puisque la plupart étaient encore en service dans les années 1950-70.Tombereaux 2 essieux à parois bois et/ou métal (époques II et III) / Two-axle open goods wagons
F_TTW.zip (version 1.0 - 10 modèles avec et sans chargements, 2 niveaux de LOD - 24 août 2011 - 1,2 Mo) Fourgons de queue "marchandises" / Brake van
F_MUWF.zip
(version 1.1 - 4 modèles, 2 niveaux de LOD - 6 novembre 2008 -
1 Mo)
correction d'erreur de
rotation du 1er essieu
Octobre 2008
Ces modèles des anciens réseaux étaient restés dans mes cartons. Ils sont très simplifiés et m'ont servi de test pour l'utilisation de Polymaster et, de ce fait, ont deux niveaux de LOD. Pour ce qui est des fourgons, ils ne possédaient pas de porte coulissante et l'on peut considérer que ce sont les prédécesseurs du fourgon OCEM de type D magnifiquement modélisé par BB25187.
Jean-Marc Dupuy, Les archives de l'OCEM, Ed. Le Train, 2004. ISSN 1267-5008
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