Bien que construites en 1923, les motrices électriques sont d'un type directement issues du prototype de la première locomotive à courant triphasé conçue en 1895 par Brown Boveri en Suisse. Construites en bois avec deux moteurs entraînant les deux roues dentées en prise sur la crémaillère par l'intermédiaire de pignons réducteurs, elles comportent deux essieux qui ne sont que porteurs et deux jeux de pantographes doubles. Fabriquées par les Ateliers Suisses de Locomotives (SLM) de Winterthur, sous l'appellation He 2/2, elles ont été largement utilisées en Suisse sur les lignes touristiques de montagne (Gornergrat, Jungfrau) sur des pentes de 20% et plus où la traction à courant triphasé offrait des avantages de sécurité et de souplesse incomparables par rapport à la traction à courant continu. En France, la ligne de Luchon à SuperBagnères les utilisa également et certaines ont été remises en service à la Rhune.
Open in 1924, the "Petit train de La Rhune" is a cog railway in french pyrenean Basque country which climbs to La Rhune peak 905m high. The metric line with Strub system is 4.2 km long with a maximum gradient of 25%. Trains consist of a four-wheeled swiss electric locomotive (class He 2/2 built by SLM company in 1923 in operation also on Gornergrat and Jungfrau cog railways) which pushes two coaches up the mountain, and leads them down. With 6 10-seat compartments in each coach, each train carries 120 passengers for a 35mn journey.
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